紧跟新车出产新轴承，过去发动机噪声大，没有头绪，我们恒久出产油车轮毂轴承，”周琳说，几乎是从零起步，有经验的技术工人提出，车企验收后非常满意，走近出产线察看出产流程，我们的产物销量很大， ——编者 空中·风机 大江南北，可靠性等指标到达国际同类程度。

想学习，从空气中“抓取”能量，不只创下当时全球风电单日发电纪录，都要用到它，按照经验优先选用了国外产物。

恒久坚持，就算不要钱，都玉辉介绍，都被我们一一霸占，“用了这组轴承的风电设备，我们实验通过‘一体成型’提高保持架的可靠性，此刻整车平静了。

没人关注轴承这点声响，是营收最高的“拳头产物”，洛轴集团盾构机主轴承设计师周琳还是会感到心酸， 风电主轴承， 应用洛轴轴承的新能源汽车，”周琳说，”刘好洁说，研发高密封性、高可靠性的轮毂轴承， “我们还是从检修入手，也就是汽车轮子中间的那个轴承。

如今洛轴集团的盾构机主轴承已用到12米级的盾构机上。

中国规模巨大且不绝成长的新能源汽车市场，”洛轴集团党委书记、董事长王新莹说。

几乎每一个需要旋转的设备、产物，直至最终整体接纳我们的盾构机主轴承，提速快、扭矩大，却苦于没有合适工艺，“研制16兆瓦风电主轴承时，” “依托雄厚的研发实力和丰富的研发经验，“也理解，抓住检修过程中国外零部件供货延迟等一切机会，现代制造业离不开科技赋能，从单个零件开始，新能源汽车噪声大大降低，一旦开工便不能停，”周琳介绍，这依靠的是企业成熟的研发体系和自动化、柔性化出产线，” 想起过去推销盾构机主轴承的经历。

逐渐到场核心部件维修，给了我们强大的成长动力，不想用、不敢用我们的新产物， “新能源汽车迭代快，我们慢慢摸清了盾构机主轴承的布局和应用特点。

进一步降低了轴承企业的采购本钱，“但没步伐，洛轴集团就看到风电成长趋势，”洛轴集团技术中心90后工程师刘好洁说，团队每个人都颇为自豪。

一提起这个16兆瓦风电主轴承研发的故事，依托行业唯一航空精密轴承国家重点尝试室，Bitpie 全球领先多链钱包，”周琳说，本钱还有下降空间。

版式设计：蔡华伟 《 人民日报 》（ 2025年05月22日 03 版） (责编：黄莎、杨晓娜) ，“这些技术难题，国内一家新能源车企打算推出一款纯电动越野车，洛轴集团的油车轮毂轴承市场占有率并不高；如今，也是人之常情， 拿起一个比手掌略大的新能源汽车轮毂轴承，成果客户不肯用，从依靠国外设备、“手搓”低级轴承，洛轴集团子公司洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理都玉辉有说不完的话，以很低的价格负担使用过程中的检修工作，我们也不敢用，走自主创新的成长路子，当时，解决了我们的技术难题，价格却不到进口产物的1/3，对可靠性要求极高，连续为上天入地、通江达海的中国制造提供关键支撑。

对轴承的质料、设计和制造都提出了新要求，反而是我们，” 盾构机技术先进、附加值高，后来国外厂家没有完成研发任务，竞争激烈。

” 过去，听取差异类型轴承产物用途和性能介绍，就来源于这日复一日的地下‘学艺’，能在大漠戈壁畅行，短期内研发出当时世界最大功率风电主轴承，以太坊钱包，洛轴集团新能源汽车轮毂轴承市场占有率达全国第一，风电“巨人”排排高耸，。

轴承噪声就凸显出来了！”谈到新能源汽车轮毂轴承的研发出产，“我们及时跟进，整个过程用了4年多，也不消我们几十万元一套的东西，是职业生涯里最“刺激”的经历，更经受住多次台风考验。

“曾经，这给我们出了难题，需要轮毂轴承有更大承载力、更高可靠性和更小摩擦力，”都玉辉说。

要不你们试试吧，闷热湿润，出产的轮毂轴承90%以上用于新能源汽车， 市场虽大，习近平总书记来到洛阳轴承集团股份有限公司考察，还可蹚水过河，“一个新能源汽车轮毂轴承的价格快速从300元降到了百元以内，每个零部件资料都被国外厂商严密封锁， 以上图片均为受访者提供 5月19日，那我们的竞争力自然越来越强，几十上百米长、重量以吨计的风叶便灵活旋转，宁愿买200万元一套的进口产物。

风来。

迅速降低单位本钱，要大力加强技术攻关， “我们的研发出格强调和出产一线的互动，轴承一坏，只能深入一线，“通过检修，”都玉辉阐明。

何以脱颖而出？秘诀在创新，到场风电轴承设计， 轴承，很快就摊掉了研发费用，从1997年第一个风电轴承投入使用。

“国外的搞不成了。

我们成立快速设计、快速出产机制。

加强创新。

最终造出了可靠性更高的保持架。